I nr 3 får vi också följa med ett norrländskt par på sitt livs resa. De tog sin folkabuss och körde från Östersund till Afrika. Och bilen klarade eldprovet galant, utan ett enda driftstopp. När de återvände till Sverige stod bilens mätare på 3 500 mil och i ryggen hade de en resa som spände över tre världsdelar. Inspirerande är bara förnamnet.

En annan inspiratör är Martin Stenmarck. Han hoppar från sångkarriär till programledarroll och klarar det galant. En annan av hans uppskattade roller är som förförare i Ladies Night. För sjätte året i rad blir landets kvinnor underhållna av Martin och hans gäng. Volkswagen Magasins Johan Såthe träffade Martin och ställde frågan alla vill veta svaret på: exakt hur lättklädd är Martin Stenmarck egentligen under Ladies Night? Och varför skriker sig kvinnorna hesa när han äntrar scenen? Svaren hittar du här. Trevlig läsning!

Tummen upp får också Orsa Grönklitt, dit VW Magasin rattade på en genuin familjeweekend. En weekend i Orsa kan innehålla allt från internationella björnar, till skidspår i världsklass och kunglig middag i Fryksås.

Volkswagen Magasin har också jublat sig hesa när Team Biogas korades till teammästare i STCC i höstas. Än en gång har Volkswagen och E-on bevisat att det är sopor i tanken och mästare bakom ratten som gäller, när det är dags för motorsport.

Finkrogen på Djurgården är abonnerad. Inte ens en macka kan vi få köpa av den aningen snorkiga personalen. ”Men en kanelbulle går kanske lika bra? Ni kan sitta i korridoren. Tror jag.” Martin Stenmarck ser lite skeptisk – och hungrig – ut när han får lunchläget klart för sig. Utan mat stannar motorn och Martin blir sur och grinig. Men hans kontor när han jobbade för TV4 och programmet Kvällen är din ligger bara några minuter bort med bil, uppe vid Värtahamnen. Där finns det många lunchställen. Sagt och gjort. Tio minuter senare äter vi gravad lax med färskpotatis och dricker lättöl. Vi hamnar på ett klassiskt lunchhak i svensk arbetarstil. Utanför dundrar långtradarna förbi så borden skakar. Maten är hälften så dyr som på tjusiga krogen – men troligtvis lika god. Personalen är avgjort trevligare.

Martin har fått lysande recensioner för sin insats som programledare. Att det är hans första stora egna tevejobb är svårt att tro. Det mest ovana med tevejobbet var inte att möta miljoner tittare – utan att för första gången ha ett eget skrivbord. På ett kontor. Och att dyka upp samma tid på morgonen, dag efter dag. Ha ett riktigt jobb, helt enkelt.
– Så var det faktiskt. Det var sjukt intensivt. Vi jobbade verkligen i ett högt tempo, säger Martin, som har bett teveteamet att vänta ett par veckor med att fråga om han vill köra en säsong till. Då ökar chansen att han ska säga ja.

Aftonbladets recensent skrev att du var ”född till att göra teve”.
– Det var kul att höra! Jag är inte bortskämd med sådana positiva omdömen. Det brukar ju vara både högt och lågt när det gäller mig. Jag har nästan en buddistisk inställning till recensioner och läser ingenting. Det håller jag stenhårt på.

Min bild är att du verkar vara mer populär hos allmänheten än hos kritikerna.
– Det tror jag stämmer. Jag vet inte riktigt varför, men det är något som jag har förlikat mig med. När jag slog igenom för tio år sedan var det sjukt viktigt för mig att alla skulle tycka om mig hela tiden. Då är man väl på ett visst sätt som människa. Jag vet inte om det har något med det att göra, att en del kritiker tycker att jag är lite för ”light”.

För att se hela artikeln, öppna PDF:en till höger.

I en stad som Rom väcker varje nytt litet fordon uppmärksamhet, för italienarna gillar verkligen små bilar. Att fronten på den lilla bilen avfyrar ett riktigt stort leende åt de vi möter ger smil tillbaka. Vår röda lilla up! får gillande nickar från förbipasserande och en lastbilschaufför mimar ”bella macchina” åt mig när vi står bredvid varandra i kön vid ett rödljus.

Volkswagens nya minibil up! kommer till Sverige i februari nästa år och då kommer det att vara välutrustade versioner som rullar in på marknaden. Priserna är inte klara ännu, men de hamnar inte långt över 100 000 kronor – en mycket bra prisnivå för en bil som erbjuder både komfort och körglädje. I Rom får europeiska motorjournalister testa både versionen med 60 och 75 hästkrafter under en dag i slutet av oktober. När jag och min kollega bestämmer oss för att prova de mest kaotiska stadsmiljöerna runt Colosseum, vid Peterskyrkan och utanför Vatikanen är 75 hästars up! med tre cylindrar redo för utmaningen. Det som slår oss är hur tyst det är inne i bilen trots kakofonin av biltutor utanför. Att rulla över kullerstenar går alldeles utmärkt eftersom fjädringen mjukt anpassar sig. Snabba filbyten är förstås ett måste i en stad där det gäller att ta för sig i trafiken, och både den femväxlade lådan och gaspedalen är glatt med på de flitiga förändringarna. Styrningen är väldigt smidig, det är som om up! förstår vad jag vill innan jag ens tänkt det. Att up! är så lättstyrd innebär förstås att det är enkelt att fickparkera, till och med i pyttesmå rutor.

För att se hela artikeln, öppna PDF:en till höger.

Det snöade hejvilt när vi tog oss ut i vildmarken för att plåta nya Passat Alltrack. Den robusta fyrhjulsdrivna bilen såg ut att höra hemma där; bland hästar, isiga vägar och vita tallar. Kontrasterna är  stora om vi tänker på var vi provkörde nya CC. På franska rivieran, i soliga Nice. Vår reporter Ia Wadendal kände sig trygg bakom ratten när hon kryssade mellan Boulangeriet och chokladfabriken.
– Det är bilen för en levnadskonstnär som älskar design, säger designern Martin Kropp, en av skaparna till CC.
Då måste Agnes vara det; en konstnär. Agnes väntar nämligen på en CC. Vi passade på att ta ett snack med Agnes om den stigande karriären i USA, den nya skiva och hennes körstil. Och så berättade Agnes vad hon pratar om med svärfadern Roger Pontare.

Det finns mycket att upptäcka längs Skånes östkust – vi tar oss an Österlen i en öppen bil, närmare bestämt en Eos. Vi letar konst och konstigheter, bor på gästgiferi och går på marknader. Här finns det mycket spännande historia, precis som när man pratar om Bubblan. På slutet av 40-talet rullade de första Folkabubblorna av färjorna i Helsingborg och har sedan dess varit en populär syn på våra gator. Vi gör om Bubblans jungfruresa, fast i nya Beetle. Häng på!

Ridsporten är, näst efter fotboll, den sport i landet som har flest utövare. När Volkswagen nu presenterar Passat Alltrack har den potential att bli en av de absolut mest uppskattade fyrhjulsdrivna bilarna bland de som behöver en stark, praktisk, rymlig och prisvärd bil med gedigna terrängegenskaper.

I månadsskiftet mars/april lanseras Alltrack i Sverige. Bilen på våra bilder är det första exemplaret i landet och en tysk demonstrationsbil på snabbvisit, som ska skeppas tillbaka dagen efter. Provkörning av bilen får vi alltså vänta med. Den återkommer vi med i nästa nummer av Volkswagen Magasin.

– Passat Alltrack är en modell som är som klippt och skuren för den svenska marknaden. Under de senaste åren har vi sålt allt fler fyrhjulsdrivna versioner av våra modeller och Alltrack kommer utan tvekan att bli ett viktigt tillskott och en förväntad volymbil i vårt utbud, säger Sten Forsberg, chef för Volkswagen i Sverige.

Det stämmer säkert. Fyrhjulsdrift är perfekt i vårt klimat, av tradition gillar vi lite större bilar, gärna i kombiutförande, vi kör ofta långa sträckor och vi är aktiva friluftsmänniskor med behov av bilar som tar sig fram, lastar bra och orkar dra tungt med bibehållen låg bränsleförbrukning. Allt detta uppfyller nya Passat Alltrack.

För att se hela artikeln, öppna PDF:en till höger.

I senaste numret av Volkswagen Magasin möter vi en brokig skara människor. Kitesurfaren Erika Lindberg, Texasbon Evan Voyles och Racerstjärnan Fredrik Ekblom är bara några av de ansikten vi stiftar bekantskap med.

Som vanligt blir det en hel del bil. Vi presenterar tredje generationens Beetle. Den har blivit kaxigare, modernare och mer bränslesnål. En annan nygammal favorit som är tillbaka är Jetta, som vi provkör på franska rivieran. Sex sidor ägnas åt 4Motion, fyrhjulsdriften som är lika bra på vinterväglag som på sommarvägar. Speciellt om det finns ett tungt släp bakom bilen.

När VW Magasin skulle träffa stjärnparet Anna Haag och Emil Jönsson uppstod en mindre kris. De blev nämligen beordrade att lämna Östersund, dit intervjun var bokad, och istället förflytta träningen till Orsa. Anledningen? Vattenparasit.
Anna och Emil packade sin Touareg full och styrde kosan mot Dalarna, där träningen fortgick. Och träningen har gett goda resultat. Emil Jönsson tog brons andra dagen i Holmenkollen.

En annan som packade Touaregen full och drog ut på de norrländska vägarna är vår reporter Carola Ålstig Andersson. Hon tog med sin familj på en resa längs Vildmarksvägen, där de spanade efter björn.
I det här numret av Volkswagen Magasin har vi även provkört nya, maxade Passat och upplevt lyx i mellanbilsklassen. Dessutom har vi kikat på några avgörande kriterier för att höja andrahandsvärdet på din bil. Det hänger delvis på färgen. Visste du till exempel att kvinnor gärna köper svarta bilar, och att knallgula bilar är de mest svårsålda?

Text: Carola Ålstig Andersson Foto: Thomas Fahlander

Parasiten cryptosporidium, som hittades i vattnet i Östersund, satte stopp för vårt inbokade möte med Östersundsborna Anna Haag och Emil Jönsson. Med ett schema fullspäckat av träning hade de lyckats klämma in en halvtimmes intervju under lunchen och en timmes fotografering därefter. Istället fick de, tillsammans med resten av skidlandslaget, order om att utrymma Östersund.
- Vi kan inte kosta på oss att bli sjuka den här tiden på året. Vi tappar så otroligt mycket i träning, förklarar en stressad Anna Haag.

På två timmar ska hon hinna packa för nästan två månader på resande fot, samtidigt som sambon Emil Jönsson uträttar några sista ärenden. När han kommer tillbaka ska de åka mot Orsa i Dalarna.

Träning ger frihet
Totalt har de ungefär 50 nätter hemma i Östersund per år. All övrig tid är de antingen ute på tävlingar, på träningsläger eller hemma i stugan i Grövelsjön vid Idre. Lägg därtill att Emil Jönsson har ungefär 800 träningstimmar per år och Anna Haag 750. Deras veckor framöver är minutiöst planerade.

- Vi lever ett väldigt inrutat liv, men samtidigt är det ett fritt liv. Vi kan befinna oss var som helst bara vi kan träna, säger Emil Jönsson
- Jag kan förstå om folk tycker våra schemastyrda liv är konstiga, men jag har inte levt något annat liv än det här, säger Anna Haag.

För att se hela artikeln, öppna PDF:en till höger.

Text: Andreas Utterström Foto: David Magnusson

Har vi kommit fel?
Texas är delstaten som är känd för att stå för hälften av USA:s avrättningar. Den förknippas med George W Bush, oljefält och aggressiva frikyrkopastorer. Men det här är något helt annat. Paradgatan South Congress Avenue är som hämtad från de mer trendängsliga delarna av Södermalm i Stockholm. Här finns tatuerade lägereldstrubadurer som släntrar förbi rockstället Continental Club, nykära par som checkar ut från Austin Motel där tiden stannat i ”Mad men”-eran och piercade hipsters i dreadlocks som precis ätit Eggs Zapatino på dygnet runt-öppna Magnolia Café. Uppdraget är ju att hitta det bästa köttet i Texas. Två vegetarianer, med flexibel inställning till principer, kan ju som inga andra äta kött med fräscha smaklökar. Men den här delen av Austin, delstatens huvudstad, är så långt från blodiga biffar och barbecues man kan komma.
- Jag har rest runt i världen, jag gillar Obama, jag är högutbildad – jag är allt som resten av Texas inte är. Vi kallar Austin en oas. Gillar du den här staden får du problem med resten av Texas – och tvärtom, säger Evan Voyles, som precis har klivit ur sin luggslitna Chevrolet från 1966.

Vi åker till en marknad i centrala Austin och springer på byggledaren Eric Fisher, som bestämt hävdar att det bästa köttet i Texas, kanske i hela landet, finns i Lockhart.
- Ni måste åka dit, säger han.

Lockhart är en slätstruken småstad 45 minuters bilfärd från Austin. Några kilometer utanför centrum ligger vårt mål: Smitty’s Market. Restaurangen är inhyst i en lagerlokalsliknande byggnad som tidigare fungerade som köttmarknad. Öppna eldar brinner på flera ställen. Här röker nämligen personalen revbensspjäll, bog och den hemmagjorda korven på egen hand. Därför är den stora innergården full av staplad ved.
- Nu har vi så att vi klarar oss i åtta, nio månader. Jag har sagt åt de lokala markägarna som levererar virke att de måste lugna sig lite, säger ägaren Jim Sells och skrattar. Efter att gästerna gått fram till kassan och sagt vad de vill ha styckas köttet direkt, läggs i smörpapper och får sällskap av några mjuka brödskivor och salta kex. Nästa anhalt är kassan där köttet vägs och där det också går att köpa grönsaker och bönor. Sedan är det bara att slå sig ner vid något av de spartanska långborden, plocka fram plastkniven och börja äta. Jag är fuskvegetarian (äter inte kött, däremot allt annat) men gör undantag vid speciella tillfällen som det här. Fotograf-David är mer renlärig och har inte ätit kött på sju år men hugger nu in i alla fall. Han tuggar, tuggar och tuggar.
- Det var gott. Men inte lika gott som jag mindes, blir utlåtandet till sist.

För att se hela artikeln, öppna PDF:en till höger.

- Eldrift är bara en del av lösningen, säger Wolfgang Steiger i en tankeväckande intervju. Dr. Steiger är chef för Volkswagens Future Mobility.I framtiden ersätts bensin och diesel alltmer av miljövänligare bränslen. Men det finns ingen silverbullit, ingen lösning som passar till allt och alla. Eldrivna bilar är en lösning av många.
Vi hälsar på världens bästa Kalle Moraeus hemma i Dalarna och pratar musik, kändisskap och hans nya Passat CC. Som bonus berättar han varför ”en 100 kilo tung och flintskallig” spelman ställer upp i Melodifestivalen.
Vi kokar soppa på en spik och slår ett slag för den missförstådda, underskattade och väldigt goda svenska soppan.
Slutligen tar vi en tur till Portugal med sverigeportugisen Tomas Tranaeus. Han guidar oss genom vinlandet söder om Lissabon och bjuder på några av sina många guldkorn.

Text: Per Johansson

I Kärrtorps hage i Nacka utanför Stockholm finns plats för såväl tidlösa svenska och engelska arbetshästar som moderna tyska. Här blandas naturvård, djurskötsel, omsorg och underhåll av gammal kulturmiljö från morgon till kväll.

- Skansen är på låtsas, det här är på riktigt, säger Jesper Strandberg Westin och pekar i riktning mot några ölandsgäss.
I närheten finns, och hörs, jämtgetter, gutefår, fjällnära kor, gotlandshöns, blekingeankor och nordsvenska brukshästar, för att nämna några djur som fått en fristad här.

- Djurhållningens röda tråd är att bevara utrotningshotade svenska lantraser. Men inget är skrivet i sten, här finns även engelska shirehästar och franska vädurskaniner, säger Jesper Strandberg Westin.

Kossorna i skogen
Tillsammans med sin kollega Stefan Fernlund driver han handelsbolaget ”Kossorna i skogen”. De förser Nacka kommun med djurbesättningen. Skötseln av djuren och gården är sedan grunden i en dagverksamhet för att ge funktionshindrade personer en meningsfull tillvaro.

På dagarna arbetar Jesper och Stefan i omsorgsverksamheten. Deras kontor består av drygt två hektar bländande försommaridyll i Velamsunds naturreservat på Värmdö. Sysslorna på gården utförs i individuellt anpassade arbetslag: en ladugårdsgrupp för djurskötseln, en annan städar och lagar lunch, ofta med egna råvaror. På sommaren finns det en grupp för trädgårdsskötsel. Året runt jobbar man med hästarna i skogen och fäller träd, bygger stängsel, släpar ris samt röjer i markerna.

Miljövänliga Passat
Utanför en liten rödmålad torpstuga står två mörkgrå Volkswagen Passat TSI EcoFuel parkerade. För Jesper med passion för djur, natur och miljö var valet lätt när han förstod att gården behövde ett par bilar för bland annat hästtransporterna.
- Jag sonderade terrängen väldigt noga och ville ha det miljövänligaste alternativet. Passaterna är kanon! Vissa undrar varför vi valt en så lyxig bil för att dra hästar, men jag har ingen lust att skaffa en bensinslukande pickup, då struntar jag hellre i det.

På gården är det brist på moderniteter, något som skapar sysslor. Enkla, begripliga, nödvändiga uppgifter som måste göras och är bra för själen, som exempelvis att mocka skit i ladugården. Även om det för stunden kan vara tråkigt att rykta och utfodra djuren skapar det i långa loppet ett lugn och en kontakt som är guld värd, tror Jesper.

- Eftersom vi inte har något utgödslingssystem får vi göra det själva. Det sysselsätter tre – fyra personer som också verkligen vill mocka. Arbetet med djuren betyder säkert mer för omsorgstagarna än vad vissa av dem kan uttrycka. En del kan, men inte alla.

Det är dags för lunch och vi möter Tarja, som står och klappar den vita fjällnära kon Hjärtros som snart ska kalva.

- Jag älskar djur och är djurens väktare. Hjärtros är den finaste kossan vi har, säger hon.

Övertid i paradiset
Jesper Strandberg Westin jobbar fler än 40 timmar i veckan. Men sedan Stefan Fernlund gick in i bolaget för fem år sedan har han ledigt varannan helg.
- Det skulle vara svårt att klara det här utan honom, säger Jesper, som inte ser alltför bekymrad ut när han begrundar sina arbetstider.

Arbetstider är kanske fel ord eftersom gården är jobbet, hobbyn och livet; vem räknar timmar när allt hänger samman?
- Det känns lyxigt att få leva så här, åtminstone i maj, november är en annan femma, säger han.
Andra halvan av Kossorna i skogen ser inte heller olycklig ut vid tanken på att gå till arbetet.
- Paradiset? Ja, kanske, det känns rätt att vara här, säger Stefan.

De framhåller att en av många fördelar med uppdraget är att arbetsuppgifterna följer årstidernas växlingar.

På Kärrtorp och Knarrnäs finns bara vinnare. Genom att förse kommunen med djur för omsorgsverksamheten finansieras djurhållningen och arbetet att bevara hotade svenska lantraser. Funktionshindrade har en meningsfull sysselsättning och naturreservatet tjänar på att underhållet i markerna sköts av djur och människor, utan traktorer och maskiner.

För att se hela artikeln, öppna PDF:en till höger.

I den senaste utgåvan av Volkswagen Magasin intervjuar vi Charlotte Kalla, Sveriges regerande skiddrottning och Jerringpristagare 2008. Charlotte kör en fyrhjulsdriven Passat Variant BlueMotion, en miljöbil. Hon, liksom hela skidlandslaget och dess kapten Gunde Svan, är sponsrad av Volkswagen.

Vi träffar Charlotte hemma i barndomshemmet i Pajala. I reportaget berättar hon om uppväxten i byn, om sin mest hängivne supporter, sin i dag 71-årige farfar, och om de första stavtagen i hemmaterrängen. Charlotte Kalla ger också alla oss amatörer några av sina bästa tips för roligare och effektivare skidåkning.

Två snåla gasbilar är Volkswagens senaste bidrag till en bättre miljö – och till roligare bilkörning. Motorpressen gör vågen för nya Passat TSI EcoFuel och utser den till ”årets klipp för tjänstebilsförare”. Nya Volkswagen Scirocco förses med biogasmotor och blir världens renaste racer. I år tävlar den i STCC med Fredrik Ekblom bakom ratten.

Volkswagen Magasin nummer 1 2009 besöker Gotland. Ön visar sig vara ett himmelrike för matintresserade. Vi hittar utsökta restauranger och krogar och flera leverantörer av lokala råvaror av yttersta kvalitet. Sensationellt gott.

Nya Golf är kanske inte sensationellt, men väl synnerligen, tyst. Vi provkör sjätte generationen. Golf, bilen som när den presenterades på 70-talet gav upphov till en helt egen klass av bilar – Golfklassen, har ständigt utvecklats. I denna den sjätte uppdateringen har Volkswagens tekniker bland annat adderat fler 120 än ljuddämpande åtgärder, vilka tillsammans gör nya Golf till den tystaste någonsinn. Därmed har man åtgärdat ett av de få områden där föregångaren fick kritik.

Text och bild: Thérèse B. Produktion Bearbetning BeeIT: Maria Göth

Den som turistade på Gotland för tio år sedan kommer inte att känna igen sig i dag, speciellt inte den som är intresserad av mat. Öns bönder och krögare har under senare år satsat hårt på att locka ”smakturister”.

Turistfällorna finns kvar, men 2009 finns alternativ: Finsmakaren kan ta sig en tur mellan gårdsbutiker, handelsträdgårdar, bagerier och krogar som alla är av svensk elitklass. Samtidigt är de mer gotländska än någonsin.

Livsmedelsproducenterna och krögarna på ön har arbetat målmedvetet för att sätta Gotland på matkartan. ”Smakturism” har varit ledordet och i dag finns det goda stopp från norr till söder. Den kanske allra främsta krogen, Krakas, har till exempel hela sin gourmetmeny präglad av råvaror som hämtas inom cykelavstånd från lilla Kräklingbo.

Den traditionella samlingspunkten på Fårö, bageriet Sylvis döttrar, har numera konkurrens om brödälskarna av Stenugnsbageriet i Rute, på andra sidan Fårösund. Stenugnsbageriet levererar sitt bröd till flera av de bästa krogarna, men har också direktförsäljning och kafé.

På norra Gotland, i Hangvars socken, finns Häftings Gårdsmejeri. Fårostarna kan köpas i vanliga livsmedelsbutiker, men de säljs även direkt på gården. Den mest uppmärksammade produkten är tryffelpecorinon – givetvis med gotländsk tryffel.

Maria Uhlén på Häftings har dock inte den dyra (700 kronor kilot) tryffelpecorinon som favoritprodukt. Mest stolt är hon över sin fetaost.
- Det är på sätt och vis en enkel och mild ost, men jag tycker att vi har lyckats allra bäst med just den. Och det främsta beviset på det är nog att vi säljer vår feta till Noma i Köpenhamn, som rankas som en av de tio bästa restaurangerna i världen, säger Maria Uhlén.

Stafva gård i Barlingbo, har en mycket större ostproduktion än Häftings, men även här går det utmärkt att handla direkt på gården. Stafva Blå heter den största succén.

Inger och Patrik von Corswant, som driver Stafva, har börjat experimentera med att ta det genuint gotländska ytterligare ett steg:
- Ja, vi hoppas kunna lagra osten i Lummmelundagrottan, det är väl så gotländskt det kan bli? säger Inger.

Inte långt från Stafva ligger köttdjursgården Ejmunds som drivs av Odd och Maud Norman.
- Harmoniska djur ger givetvis bättre kött än stressade, menar Odd. Men det måste ju faktiskt vara rätt ras också, en köttdjursras, inte en mjölkras, som alldeles för många biffar i butiken kommer ifrån. Här har vi satsat mycket på att få fram den optimala rasblandningen.

Grönsaker finns i överflöd på Gotland. Det mesta leveras till centrala grossister, men den som vill ha sina grönsaker direkt från odlaren har ändå åtskilligt att välja på. Gutenviks har sin butik öppen varje dag under turistsäsongen. Andra välkända grönsaksodlare med gårdsbutiker är Stora Tollby, i närheten av Fole, och Röcklingers i Lärbro.

På Gute Vingård i Hablingbo gör Lauri Pappinen sina egna versioner av grappa, portvin och rödvin, förutom en mängd specialkryddade nubbar, whisky och konjak. Restu är namnet på det som inte får kallas grappa, medan rödvinet – som Lauri Pappinen själv beskriver som bourgogneliknande – kallas Lukase.

Med tryffel, ost och vin håller Gotland på att genomgå något av en kulinarisk revolution, från norr till söder. Nackdelen är att det kostar pengar att ta del av den.

Självhushåll är alltså att rekommendera. Då får man kanske råd med både Häftings tryffelpecorino och en oxfilé från Ejmunds. Åtminstone om maten inte ska ackompanjeras av en flaska Lukase för 347 kronor.

Text Andreas Utterström. Foto Mattias Bardå. Bearbetning för BeeIT Carola Ålstig Andersson

Rapparen Petter är aktuell med en ny platta och en ny turné. Det är Petters sjunde album och heter En räddare i nöden. Volkswagen magasin träffar honom där han helst lyssnar på beats. I bilen. En Volkswagen Tiguan.
Plåtningen sker högst upp i ett parkeringsgarage i centrala Stockholm. När den är klar hoppar vi in i Petters VW. Mellan sätena ligger X – Greatest hits. Petters samlingsalbum från förra året.
Tre dagar senare ska Petter spela i Umeå. Nu måste han fräscha upp minnet till en av texterna.
- I dag har jag ett kontor med studio, men tidigare var bilen mitt kontor. Jag tycker fortfarande om att lyssna på beats här. Det gör jag ofta. I bilen funkar det bra att tänka, komma på fraseringar och saker man vill göra, säger han.

Petters tidigare liv

När Petter för tio år sedan slog igenom med låten ”Mikrofonkåt” levde han ett helt annat liv. Han bodde i en liten etta och gick på KAS.

Men efter sitt dunder-och-brak-genombrott 1999 blev Petter en talesman för svensk hiphop:
- Alla journalister undrade varför jag rappade på svenska. Det gjorde att jag blev väldigt seriös när jag svarade på frågorna, för jag ville att alla skulle förstå att vi gjorde det här på allvar. Jag utnyttjade all den media jag fick till att prata gott om svensk hiphop, eftersom jag var säker på att det skulle bära frukt och göra det bättre för oss alla.

Svensk hiphop under samma tak

Några månader efter att debutplattan släppts frågade BMG om Petter ville jobba med etiketten Bananrepubliken. All svensk hiphop skulle samlas under samma tak.
Han slet som ett djur i två år för låg lön och inga rättigheter till musiken han var med och förde fram, samtidigt som han åsidosatte sin egen karriär.
- Jag vill inte framställa det som om jag gjorde en humanitär insats. Men jag drog på mig hjälmen, skölden och svärdet och tjänade miljoner till skivbolaget i stället för att fokusera på det som var viktigt.

Kritisk till skivbolagen

I dag är Petter kritisk till de stora skivbolagen och hur de behandlar sina artister. Själv lämnade han BMG efter sitt fjärde album och jobbar nu med Universal via ett licensavtal. Det innebär att han själv betalar inspelningar, skivomslag och videor.
- Det finns inget som talar för att en artist över huvud taget ska ligga på ett skivbolag eller varför en upphovsman ska sälja bort sina rättigheter. Jag är ingen skivbolagshatare som många gillar att vara i dag, men jag gillar inte deras affärsmodell.
Den sjunkande skivförsäljningen gör att få artister i dag tjänar stora pengar den vägen. Petter uppskattar att 90 procent av hans inkomst kommer från spelningar.

Sommarturné

I sommar är Petter ute på turné och ska bland annat spela på danska Roskildefestivalen.
- Hela sättningen är annorlunda i dag. Nu är det jag, DJ Sleepy och ett liveband. Det är inget pretentiöst södra-latin-jazzfusion-sväng. Vi följer en strikt hiphoptradition, men eftersom vi fettar på med bas och trummor blir det riktigt tunga spelningar.
För Petter har den nya konstellationen blivit en nytändning.
- Jag längtar efter varje spelning och det har aldrig varit så kul att spela som nu. Att jag kör live själv, och inte har med mig en back up-kille på scenen, gör också att det blir mer fokus på mig och texterna.

Därför bestämde vi oss för att i det här numret av Volkswagen Magasin bjuda på glöggfest med riktigt goda och oväntade tilltugg. Matskribenten Berit Lyregård hjälpte oss med sex goda och lättlagade recept.
I det här numret av Volkswagen Magasin presenterar vi dessutom nya Passat och en av Sveriges tuffaste hästtjejer, Helena Lundbäck, som ingår i hopplandslaget. Vi tar en tur allra längst ut mot det stora havet – till Yttre Hebriderna.
Vi provkör Volkswagens lyxlimo, Phaeton, av senaste versionen, och konstaterar att den bjuder direktörslyx till och med för folk med rätt normala löner. Och vi avslöjar att det aldrig varit säkrare att äga bil – immobilisern har gjort biltjuven arbetslös.

Text: Berit Lyregård

Vi närmar oss första advent. Ljusen är tända, hyacinterna doftar. De dekorerade glasen är framplockade och glöggen står på värmning (låt den inte koka, om du vill ha alkoholen kvar!). Men vad ska vi servera till? Mandel och russin är alltid rätt; pepparkakor och lussebullar är givet till Lucia. Pepparkakor med ädelost har blivit en ny klassiker. Vad man bjuder till handlar förstås mycket om sammanhanget. Kanske glöggen är inledning till en middag, då räcker det gott med mandel och russin.
Här har jag lagat upp en hel småplocksbuffé som inspiration för den som vill göra ett lite matigare glöggparty i advent; lite knaprigt, lite salt, lite sött att mumsa på.

Pepparkaksrullad ädelost

TILL 8 PERSONER

125 g ädelost
ca 5 msk kesella (10 procent fett)
5 – 6 pepparkakor

1. Mosa ädelosten med gaffel eller i matberedare. Blanda i så mycket kesella att det blir en formbar smet. Forma ostsmeten till körsbärsstora kulor.
2. Krossa pepparkakorna fi nt. Rulla ostkulorna i smulet så att det fastnar runt om.

För att se hela artikeln och läsa alla recept, öppna PDF:en till höger.