Text: Anders Adolfsson
Att elbilar är mycket mer energieffektiva än bilar som drivs med flytande drivmedel behöver ingen tvista om. En modern bensinmotor har en genomsnittlig verkningsgrad på runt 25 procent. Då räknar man omvandlingen från den i bränslet lagrade kemiska energin till rörelseenergi ur motorns vevaxel. Det säger Oliver Spann som arbetar med elfordonsutveckling på Audi.
Dieselmotorn ligger på mellan 30-45 procents verkningsgrad. Men elmotorn är överlägsen. 95 procent av den elenergi den förbrukar omsätts till rörelseenergi.
Miljövänlig el i Sverige
I Sverige kommer ungefär 45 procent av totalt 150 terawatttimmar producerad el från miljövänlig vattenkraft. Bara en liten del kommer från fossila bränslen, berättar Pontus Svens, forskare på KTH.
- Om alla personbilar i Sverige skulle kunna drivas på el skulle vi inte heller behöva öka elproduktionen med mer än 10-15 terawattimmar. Det är knappt tio procent. Något som kan åstadkommas med redan planerade uppgraderingar av kärnkraft och vattenkraft samt det faktum att bilarna som regel kommer att laddas under natten. Då är den övriga elförbrukningen låg.
Utsläppsnivåer
En rimlig utsläppsnivå är 10 gram koldioxid per kilowattimme och därmed 1-2 gram koldioxid per körd kilometer. Utsläppsnivån för elbilar beräknas på den elproduktionsmix vi har i Sverige. Nivån ska jämföras med en mellanstor modern bensin- eller dieselbils cirka 160 gram utsläpp av koldioxid per kilometer.
I de flesta länder i Västeuropa står kol- och gaskraftverk för den största delen av elproduktionen. Kolkraft orsakar utsläpp av ungefär ett kilo koldioxid per genererad kilowattimme. Utsläppen från gaskraft ligger under 0,40 kilo i de modernaste kraftstationerna. Efter lite förluster i elnätet, blir ett beräknat totalutsläpp från en elmotor därmed cirka 200 gram per kilometer i kolfallet och cirka 80 gram per kilometer i gasfallet.
Kol kan alltså ge en sämre energi- och koldioxideffektivitet än en bil tankad med bensin eller diesel.
Fler fördelar med elbilar
- En minskning av utsläppen av växthusgaser är inte det enda som lockar politikerna till elbilar. En viktig del är till exempel att hitta ersättningar för oljan. USA är intresserade av att köra sina bilar med hjälp av kol. Som det är nu måste de istället förlita sig på olja från Mellanöstern, säger Oliver Spann.
- Glöm inte heller bort förbättringen av den lokala miljön som elbilarna erbjuder.
Elbilen släpper exempelvis inte ut några hälsofarliga partiklar eller kväveoxider i stadskärnorna, något som, med andra bilar, är ett betydande problem idag. Vissa lokala myndigheter, främst i Tyskland, har förbjudit många fordon från att åka i innerstäderna, säger Pontus Svens. Elbilarna är dessutom tysta, vilket leder till en lugnare stadsmiljö.
För att se hela artikeln, öppna PDF:en till höger.
